1. اصل کار فشار تک کاناله و دو کاناله سر پمپ اسپری

سر پمپ اسپری فشار تک کانالی به نام نازل گریز از مرکز ساده نیز شناخته می شود. همانطور که از نام آن پیداست، از چرخش در نازل برای ایجاد چرخش مایع استفاده می کند، پاشش لایه روغن مخروطی FFJ را در کانال همگرا تسریع می بخشد، و از اختلاف سرعت بالا بین مایع و هوای بیرون استفاده می کند. شکسته و اتمیزه شده. نیروی گریز از مرکز سیکلون استفاده می شود، بنابراین سیکلون بخش کلیدی است. محفظه چرخش و نازل متصل به سیکلون (ورق) به همان اندازه مهم هستند. آنها را می توان یکپارچه کرد (که در مجموع به آنها اتمیزر گفته می شود) یا می توان آنها را به یک ترکیب تک تکه جدا کرد.

برای تامین روغن دو مدار روغن (مدارهای روغن اصلی و کمکی یا مدارهای روغن اولیه و ثانویه) در سر پمپ اسپری فشار روغن دوگانه وجود دارد. هنگامی که منبع سوخت محفظه احتراق کم است، یعنی در شرایط کار کم (مانند حالت حرکت آهسته موتور)، فقط مدار روغن کمکی (یک کانال) سوخت را تامین می کند. با افزایش عرضه سوخت، فشار سوخت به مقدار مشخصی افزایش می یابد. شیر جداسازی روغن (شیر فنری) داخل یا خارج نازل باز می شود و مدارهای اصلی و کمکی روغن به طور همزمان روغن را تامین می کنند. دو کاناله یک نوع بهبود یافته از سر پمپ اسپری فشار تک کاناله است. مزایای برجسته آن این است که محدوده تنظیم حجم روغن زیاد است و می تواند شرایط عملیاتی کم (تامین روغن کم) را تضمین کند. با توجه به قطر کوچک نازل کانال کمکی روغن، فشار روغن همچنان قابل تنظیم است. بالاتر، می تواند کیفیت اتمیزه شدن بهتری را به دست آورد (مخصوصاً برای نازل های دو محفظه دو کاناله، نازل های تک تزریقی دو کاناله می تواند به طور قابل اعتماد سرعت چرخش را بهبود بخشد)، که می تواند شرایط کاری مختلف توربین های گازی هوانوردی را برآورده کند. ارتفاعات بالا و پایین. الزامات احتراق پایدار و احتراق کامل. بنابراین نازل های دو طرفه در توربین های گازی هوانوردی بسیار مورد استفاده قرار می گیرند و در توربین های گاز زمینی نیز کاربرد فراوانی دارند.

2. مشخصات ساختاری فشار تک کاناله و دو کاناله سر پمپ اسپری

سر پمپ اسپری فشار تک کاناله دارای ساختار ساده و کیفیت اتمیزاسیون خوب است. به طور گسترده ای در انواع دستگاه های احتراق استفاده می شود. اگرچه محدوده نسبت تنظیم حجم روغن کم است، اما به طور گسترده در پس سوز هواپیما استفاده می شود. در حال حاضر، به طور گسترده ای در محفظه احتراق اصلی استفاده می شود. هنوز هم به عنوان نازل شروع و نازل کار استفاده می شود و دستگاه اتمیزاسیون ترکیبی توربین گازی هوانوردی با کارایی بالا به عنوان نازل هسته استفاده می شود. علاوه بر این، روش اتمیزه کردن فشار روی تجهیزات غیر احتراق مانند تجهیزات خشک کن اسپری، از سر پمپ اسپری فشار تک کانالی نیز استفاده می کند. همچنین در مشعل ها (یا مشعل ها) در کوره ها و دیگ های صنعتی استفاده می شود.

شکل های ساختاری زیادی از سر پمپ های اسپری فشار دو کاناله وجود دارد. در اینجا به معرفی سه نوع هد پمپ اسپری می پردازیم: نازل تک محفظه دو کاناله تک نازل، نازل دو کاناله تک نازل و نازل دو کاناله دو نازل دو کاناله.

به منظور طراحی و محاسبه دقیق هد پمپ اسپری فشار تک کاناله و هد پمپ اسپری دو کاناله، روش های طراحی فعلی بر اساس روش اصل جریان حداکثر و روش معادله تکانه است. علاوه بر این، بسیاری از روش های طراحی را بر این اساس توسعه داده یا بهبود بخشیده ایم.3